余音繞梁 網(wǎng)易汽車(chē)試駕奔馳CLS63 AMG

　　網(wǎng)易汽車(chē)5月7日?qǐng)?bào)道自從在地庫(kù)里打著火的那一刻起，奔馳CLS63 AMG的排氣聲就深深的吸引住了我們。如同領(lǐng)導(dǎo)講話之前先咳嗓子一樣，CLS63短促而低沉的點(diǎn)火聲瞬間就引來(lái)了周?chē)说淖⒁?，不一樣的是，我們?duì)之后要進(jìn)行的“長(zhǎng)篇大論”并不會(huì)覺(jué)得無(wú)聊，而是沉醉于其中。

　　小時(shí)候看過(guò)一個(gè)名叫《夜行神龍》的動(dòng)畫(huà)片，它們白天是普通的石像，夜間則變身為戰(zhàn)士，這一幕在將CLS63停好之后似曾相識(shí)。因?yàn)橥Ｔ诼愤叺腃LS63并不會(huì)吸引太多人的關(guān)注，可能有人經(jīng)過(guò)勞恩斯酷派時(shí)還會(huì)轉(zhuǎn)一圈看看這是什么車(chē)，但是相比之下，這輛價(jià)值170多萬(wàn)人民幣的大型轎跑卻沒(méi)多少人捧場(chǎng)。

　　原因很簡(jiǎn)單，它的外形很低調(diào)。如果你平時(shí)對(duì)汽車(chē)關(guān)注的比較多，你應(yīng)該能夠一眼就認(rèn)出它區(qū)別于普通版CLS的地方，比如擁有鋒利棱線的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、標(biāo)志性的五幅輪轂、小尾翼、四出排氣管等等，但是這些特征在一般人眼里只會(huì)被下意識(shí)的掠過(guò)，這些套件遠(yuǎn)沒(méi)有跑車(chē)的外形或者是夸張的進(jìn)氣口讓人矚目。

　　不過(guò)我們深知奔馳CLS63 AMG的不簡(jiǎn)單，雖然坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后進(jìn)入視野的大部分物件都與普通版CLS相差不多，但是剛剛的排氣聲響已經(jīng)足夠?yàn)槲覀兦庙懢?。像哈雷一樣的低轉(zhuǎn)速聲響一路要挾著我們直到地庫(kù)出口，隨著環(huán)境的開(kāi)闊，我們才逐漸恢復(fù)了些自由。

　　擋把左側(cè)的一排駕駛模式按鍵觸手可及，不過(guò)遇事不慌的習(xí)慣性理智告訴我們，不要隨意觸碰，尤其那個(gè)ESP開(kāi)關(guān)。好吧，雖然不知道為什么，但是我承認(rèn)我們從一開(kāi)始就被CLS63的氣場(chǎng)給震懾到了。

　　前不久我們駕駛?？怂筍T轟炸的隧道里還充斥著當(dāng)時(shí)的聲響，直到奔馳CLS63開(kāi)進(jìn)去之后才讓我們意識(shí)到，什么才是真家伙！那臺(tái)唱著花腔的直4發(fā)動(dòng)機(jī)在這臺(tái)有著兩個(gè)渦輪護(hù)駕的V8發(fā)動(dòng)機(jī)面前可謂顏面無(wú)存。CLS63的聲浪氣勢(shì)逼人，如果說(shuō)這種動(dòng)靜是在嚇唬人的話，更不如把它看成是在與風(fēng)速競(jìng)爭(zhēng)，事實(shí)證明無(wú)論是分貝還是速度，CLS63都完勝。

　　龐大的車(chē)身、豐富的豪華配置和行走機(jī)構(gòu)讓奔馳CLS63的整備質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)了2噸之多，不過(guò)這些重量完全不會(huì)為你的駕駛增加任何負(fù)擔(dān)，因?yàn)槟憧梢酝ㄟ^(guò)油門(mén)踏板和方向盤(pán)上的換擋撥片支配高達(dá)700牛米的扭矩儲(chǔ)備。

　　就像身高體胖但是異常靈活的奧尼爾輕松完成轉(zhuǎn)身暴扣一樣，奔馳CLS63在充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備和靈敏精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助之下，同樣可以在蜿蜒的山路上肆意馳騁，當(dāng)路邊勞作的當(dāng)?shù)厝诉€在探尋震耳噪音的出處時(shí)，這個(gè)黑色的猛獸已經(jīng)邁著大步去嚇唬下一戶(hù)人家了。

　　如果讓奧尼爾跑的更快些、跳的更高些或者力量更強(qiáng)悍些，可能需要他每天堅(jiān)持大量的體能訓(xùn)練才行，不過(guò)對(duì)于奔馳CLS63來(lái)說(shuō)，只需要簡(jiǎn)單的擰一下駕駛模式的調(diào)節(jié)旋鈕就能讓它在機(jī)能進(jìn)化上迅速提升一個(gè)等級(jí)。