德媒：德系車(chē)企應(yīng)感謝中國(guó) 銷(xiāo)量增長(zhǎng)之源

　　鳳凰汽車(chē)訊據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，德系車(chē)企應(yīng)該感謝中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的爆發(fā)讓其不斷地創(chuàng)造歷史業(yè)績(jī)記錄，贏得數(shù)以十億計(jì)的利潤(rùn)。另一方面，大眾、 奔馳、

　　寶馬等車(chē)企又該更謹(jǐn)慎地對(duì)待中國(guó)，因?yàn)檫@里掌握了它們未來(lái)的發(fā)展命運(yùn)。

　　根據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，德系車(chē)企2012年在中國(guó)共生產(chǎn)290萬(wàn)輛車(chē)，此外由于供不應(yīng)求，還從德國(guó)本土進(jìn)口28.5萬(wàn)輛車(chē)。大眾集團(tuán)在中國(guó)的年銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛，超過(guò)其全集團(tuán)年銷(xiāo)量的三分之一，奔馳寶馬

　　保時(shí)捷在中國(guó)的銷(xiāo)量也是其單個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量的第一名或者第二名。迅速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越成為德系車(chē)企的動(dòng)力之源。

　　由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德系車(chē)的喜愛(ài)，德系車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)率高于其自身平均水平，每年創(chuàng)造數(shù)以十億計(jì)利潤(rùn)的中國(guó)市場(chǎng)，幫助德系車(chē)企接連創(chuàng)造歷史記錄。為了更好地分享中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)的紅利，大眾在中國(guó)繼續(xù)開(kāi)疆拓土，將在中國(guó)西部地區(qū)建設(shè)多家新工廠；寶馬除了擴(kuò)建工廠之外，還與中國(guó)合作伙伴華晨寶馬一起開(kāi)發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)立品牌“之諾”，其第一款車(chē)型將于今年冬的廣州車(chē)展上展出；而奔馳則著力于整合在中國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并在董事會(huì)中增加一名專門(mén)負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的成員。

　　在以更開(kāi)放的態(tài)度擁抱中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，德系車(chē)企發(fā)展命運(yùn)更越來(lái)越多地掌握在中國(guó)市場(chǎng)手中，這里的一舉一動(dòng)須得更加小心謹(jǐn)慎的應(yīng)對(duì)。從大眾38.4萬(wàn)輛汽車(chē)召回事件到最近寶馬決定召回超過(guò)14萬(wàn)輛車(chē)，從豪華車(chē)內(nèi)空氣污染事件到中國(guó)豪車(chē)售價(jià)遠(yuǎn)高于海外的新聞報(bào)道，從中國(guó)政府采購(gòu)紅旗作為政府用車(chē)到中國(guó)車(chē)企仿制大眾概念車(chē)…德系車(chē)企在中國(guó)面臨全方位的挑戰(zhàn)。誰(shuí)能更好地處理在中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題，誰(shuí)或許就能從整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。