為節(jié)能環(huán)保做一點(diǎn)貢獻(xiàn) C4 L STT試駕報(bào)告

　　　

　　注：由于普通版車型之前編輯部已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行過(guò)詳盡的深度評(píng)測(cè)，因此本文就不再對(duì)這部分內(nèi)容進(jìn)行過(guò)多贅述，如果您還不太了解這款車的話，請(qǐng)參考以下內(nèi)容：

　　自從雪鐵龍向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出C4 L這款車型以來(lái)，由于其在動(dòng)力、空間以及設(shè)計(jì)方面都很吸引消費(fèi)者，因此得到了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。然而它卻并沒有因此而自滿，反倒是更加與時(shí)俱進(jìn)，在節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下也讓自己對(duì)綠色事業(yè)做出一些行動(dòng)，消費(fèi)者們很快就能見到其這一舉動(dòng)，據(jù)官方稱，在馬上即將到來(lái)的廣州車展上，匹配STT節(jié)能裝備的C4 L就要與大家正式見面了。

　　可能看到這里會(huì)有不少朋友心想，既然是節(jié)能環(huán)保的混動(dòng)車型，那肯定像其他部分品牌一樣，只能在高配甚至頂配車型上才能見到或是實(shí)現(xiàn)。但C4 L的做法卻截然相反，它并沒有將這一技術(shù)首先量產(chǎn)運(yùn)用在高配車型上，而是主要投放在匹配1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并且是手動(dòng)變速箱的車型上，這一做法的確有些讓人出乎意料，但意圖很明顯，就是先讓大部分消費(fèi)者使用和體驗(yàn)到這項(xiàng)技術(shù)所帶來(lái)的實(shí)惠。

　　就官方資料對(duì)STT技術(shù)的解釋為“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能(STT)是一種微混節(jié)能技術(shù)，當(dāng)行車過(guò)程中需要停車時(shí)(紅燈、堵車等)，通過(guò)踩下剎車至車輛停下，并掛空擋和松離合，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)想要再出發(fā)時(shí)，踩下離合，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間自動(dòng)再起動(dòng)?！逼鋵?shí)說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是，在行車過(guò)程中，只要遇見等燈或者堵車排隊(duì)等情況，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以達(dá)到節(jié)省燃油，提升經(jīng)濟(jì)性的目的。

　　STT版C4 L在視覺感受方面與普通車型并沒有存在太多不同之處，外觀上只是在車身左側(cè)前方有一個(gè)藍(lán)色底板的“e 1.8”標(biāo)識(shí)，用以區(qū)分和家族中其它兄弟之間的不同身份。而在車內(nèi)也僅僅是從中控臺(tái)的兩個(gè)細(xì)節(jié)部分，才能找出一些差異，除此之外，便幾乎沒有什么與其它普通版車型有什么區(qū)別。