為節(jié)能環(huán)保做一點(diǎn)貢獻(xiàn) C4 L STT試駕報(bào)告

　　各汽車廠家對于節(jié)能、環(huán)保方面所采取的戰(zhàn)略與措施各不相同，而雪特龍則采取的是一個(gè)名為“E動(dòng)戰(zhàn)略”的發(fā)展計(jì)劃。所謂“E動(dòng)”，代表神龍公司動(dòng)力總成和新能源發(fā)展的戰(zhàn)略方向，即：Efficiency(高效)、Economy(經(jīng)濟(jì))和Environmental(環(huán)保)。

　　Efficiency(高效)是在動(dòng)力總成發(fā)展上，將堅(jiān)持緊隨和引領(lǐng)最新技術(shù)發(fā)展趨勢，充分保證用戶的駕乘愉悅。Economy(經(jīng)濟(jì))是在動(dòng)力總成發(fā)展上，采取系列有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的技術(shù)，盡量多地減少資源消耗；Environmental(環(huán)保)是在動(dòng)力總成發(fā)展上，神龍公司將堅(jiān)持“建綠色企業(yè)，造環(huán)保汽車"的環(huán)境方針，充分履行”企業(yè)公民"的社會(huì)責(zé)任。

　　未來將大力推動(dòng)的兩項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)：

　　Hybrid4即：柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)組合了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式，將HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能和電驅(qū)動(dòng)的高效模式進(jìn)行結(jié)合。采用Hybrid4混合動(dòng)力系統(tǒng)的雪鐵龍車型，碳排放量僅為99克/公里，百公里油耗不到4升，符合歐盟下一代環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的需求，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與綠色環(huán)保的有機(jī)融合。

　　雪鐵龍的空氣混合動(dòng)力技術(shù)(Hybrid Air)由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和博世集團(tuán)聯(lián)手開發(fā)，在第十五屆上海國際車展，雪鐵龍首次在亞洲展出空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)(Hybrid Air system)，配備該系統(tǒng)的雪鐵龍C3空氣混動(dòng)原型車(C3 Hybrid Air prototype)油耗僅為2.9升/百公里(二氧化碳排放69克/公里)，與配備相同發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車相比，市區(qū)駕駛可降低油耗及排放達(dá)45%。

　　不同于常規(guī)的油電混合動(dòng)力，雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合燃油動(dòng)力與壓縮空氣動(dòng)力，百公里油耗低至3升以下，且無需配備電池。該技術(shù)兼具油電混動(dòng)技術(shù)無法比擬的三大優(yōu)勢：對環(huán)境影響更低、價(jià)格更有吸引力、不占用駕乘空間。該系統(tǒng)包括帶Stop & Start啟停器的PureTech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、氣動(dòng)液力引擎、自動(dòng)變速箱、壓縮空氣存儲(chǔ)器和低壓液體存儲(chǔ)器。系統(tǒng)同時(shí)配備一套智能電控系統(tǒng)響應(yīng)駕駛者的指令，可根據(jù)路況在空氣驅(qū)動(dòng)、汽油驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)三種模式之間實(shí)現(xiàn)無縫自動(dòng)切換，降低油耗及二氧化碳排放。

　　寫在最后

　　相比于某些豪華品牌動(dòng)不動(dòng)就純電動(dòng)或者是用液態(tài)氮?dú)庾鳛閯?dòng)力源的概念車相比，目前采用微混技術(shù)產(chǎn)品可能更接地氣。畢竟節(jié)能、環(huán)保要想得到明顯效果的話還得依靠到多數(shù)支持者買單。雖然PSA集團(tuán)將混動(dòng)車型引入到國內(nèi)的時(shí)間有些滯后，但所采取的方式值得表揚(yáng)，最起碼沒有將這一技術(shù)放在只可遠(yuǎn)觀不可擁有的那些高配車型上。相信如果上市時(shí)能給出一個(gè)合理價(jià)位的話，會(huì)有不少消費(fèi)者還是愿意買單為綠色明天做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。